„American Airlines“ pasamdė pirmąją moterį lakūną-kapitoną 1986.
Nuo 1973, kai „American Airlines“ tapo pirmąja didžiausia oro linijų bendrove, įdarbinusia moteris pilotas, moterų pilotų gretas kasmet augo. Nuo 2011 komercinių oro linijų pilotų buvo šiek tiek daugiau nei 123,000, įskaitant 8,175 moteris, tarnaujančias kaip komercinius pilotus. Tiek vyrams, tiek moterims kelią tapti oro transporto pilotu sudaro griežti mokymo ir išsilavinimo reikalavimai norint patekti į piloto mokyklą ir ją baigti.
Priėmimo
Norėdami patekti į skrydžio mokyklą, pilotas turi būti ne jaunesnis kaip 18 metų amžiaus ir turėti aukštojo mokslo diplomą ar lygiavertį dokumentą. Be to, pilotas studentas turėtų mokėti laisvai skaityti, rašyti ir suprasti anglų kalbą. Kai kuriose mokyklose reikalaujama, kad pilotas išlaikytų gabumų testą, kad būtų tikra, ar skrydžio mokykla tinka jai ir jos įgūdžiams. Kaip ir kitose mokyklose, bandomosios mokyklos reikalauja, kad studentai atliktų paraiškų teikimo procesą, kurį paprastai sudaro paraiškos pateikimas, registracijos arba paraiškos mokesčio sumokėjimas ir reikalingų dokumentų, tokių kaip Federalinės aviacijos administracijos (FAA) medicininė pažyma, vairuotojo pažymėjimas ir įrodymas, pavertimas. vidurinės mokyklos diplomas. Priėmimo komitetas taip pat gali reikalauti esė, kurioje aprašoma, kodėl tas studentas nori tapti pilotu.
Fizinis
Oro linijų pilotai, norėdami skraidyti komerciniais tikslais, turi atitikti tam tikrus fizinius reikalavimus. Pilotas turėtų turėti nepriekaištingą 20 / 20 matymą su pataisytu 20 / 20 regėjimu per kontaktus ar akinius, priimtinus daugumai oro linijų. Sunkiais spalvų neryškumo atvejais pilotas gali nepavykti įgyti FAA medicininės pažymos, reikalingos skraidyti, tačiau priimtini lengvi ar vidutinio sunkumo spalvų užtemimai. Daugelyje mokyklų prieš pradedant pamokas reikia piloto, norint gauti FAA medicinos pažymėjimą.
Gyvenimo
Tiksli mokymo programa, kurią naudoja kiekviena piloto mokykla, skiriasi, tačiau paprastai tai apima klasės darbus ant žemės, skraidymą su instruktoriumi ir solo mokymą. Paprastai piloto mokyklos siūlo tą patį kelią, kai studentas pirmiausia gauna savo privataus piloto pažymėjimą, po kurio eina instrumentų kvalifikacija, komercinis kelių variklių pažymėjimas, komercinis vieno variklio papildomas pažymėjimas ir sertifikuotas skrydžio instruktoriaus pažymėjimas. Daugelis mokyklų taip pat apima periodinius testus, baigę kursą ar skyrių, kurį sudaro knygų ar kompiuterio testai, taip pat praktiniai skrydžio testai. Būdami mokykloje, studentai ruošiasi Federalinės aviacijos administraciniams bandymams, o daugelis mokyklų administruoja FAA skrydžių testus.
įvairus
Pilotui taip pat gali tekti įvykdyti kitus įvairius reikalavimus, pavyzdžiui, atlikti kredito patikrinimą. Dėl skrydžio mokymo laiko, orlaivių nuomos, dujų sunaudojimo ir kitų veiksnių skrydžio mokykloje lankymas patiria didelių išlaidų. Kai kurios bandomosios mokyklos tikrina potencialių studentų kreditus, kad įsitikintų, ar jie galės padengti išlaidas ar gauti finansinę paramą, skirtą padengti mokslą. Studentas taip pat gali patirti kitas išlaidas, tokias kaip kambarys, lenta, knygos ir mokymo medžiaga. Priklausomai nuo mokyklos, pilotui gali tekti turėti studento piloto licenciją prieš kreipiantis į tą mokyklą. Potencialūs lakūnai gali gauti studento piloto licenciją nuo 16 amžiaus.
